Apa itu silinder pneumatik kerja tunggal?

Silinder pneumatik (dibuat dengan tabung silinder pneumatik, batang piston, tutup silinder), juga disebut silinder udara, aktuator pneumatik, atau penggerak pneumatik, adalah alat mekanis yang relatif sederhana yang menggunakan energi udara terkompresi dan mengubahnya menjadi gerakan linier.Silinder pneumatik yang ringan dan perawatannya rendah umumnya beroperasi pada kecepatan yang lebih rendah dan gaya yang lebih kecil daripada rekan hidrolik atau elektriknya, tetapi merupakan pilihan yang bersih dan hemat biaya untuk gerakan linier yang andal di banyak lingkungan industri.Desain yang paling umum terdiri dari silinder atau tabung yang disegel pada kedua ujungnya, dengan penutup di satu ujung dan kepala di ujung lainnya.Silinder berisi piston, yang melekat pada batang.Batang bergerak masuk dan keluar dari salah satu ujung tabung, digerakkan oleh udara terkompresi.Ada dua gaya utama: akting tunggal dan akting ganda.

Desain silinder pneumatik:
Dalam silinder pneumatik kerja tunggal, udara disuplai melalui satu port ke satu sisi piston, menyebabkan batang piston memanjang ke satu arah untuk tugas seperti mengangkat benda.Sisi lain ventilasi udara ke lingkungan.Gerakan ke arah berlawanan paling sering terjadi melalui pegas mekanis, yang mengembalikan batang piston ke posisi semula atau alasnya.Beberapa silinder kerja tunggal menggunakan gravitasi, beban, gerakan mekanis, atau pegas yang dipasang secara eksternal untuk menggerakkan langkah balik, meskipun desain ini kurang umum.Sebaliknya, silinder pneumatik kerja ganda memiliki dua port yang memasok udara terkompresi untuk memperpanjang dan menarik kembali batang piston.Desain kerja ganda jauh lebih umum di seluruh industri, dengan perkiraan 95% aplikasi menggunakan gaya silinder ini.Namun, dalam aplikasi tertentu, silinder kerja tunggal merupakan solusi yang paling hemat biaya dan tepat.

Dalam silinder kerja tunggal, desainnya dapat berupa "posisi dasar minus" dengan pegas kembali, atau "posisi dasar plus" dengan perpanjangan pegas.Hal ini tergantung pada apakah udara terkompresi digunakan untuk menggerakkan out-stroke atau in-stroke.Cara lain untuk memikirkan kedua opsi ini adalah dorong dan tarik.Dalam desain dorong, tekanan udara menciptakan daya dorong, yang mendorong piston.Dengan desain tarikan, tekanan udara menghasilkan gaya dorong yang menarik piston.Jenis yang paling banyak ditentukan adalah pressure-extended, yang menggunakan pegas internal untuk mengembalikan piston ke posisi dasarnya saat udara keluar.Salah satu keuntungan dari desain kerja tunggal adalah jika terjadi kehilangan tenaga atau tekanan, piston secara otomatis kembali ke posisi dasarnya.Kerugian dari gaya ini adalah gaya keluaran yang agak tidak konsisten selama pukulan penuh karena gaya pegas yang berlawanan.Panjang goresan juga dibatasi oleh ruang yang dibutuhkan pegas terkompresi, serta panjang pegas yang tersedia.

Juga perlu diingat bahwa dengan silinder kerja tunggal, beberapa pekerjaan hilang karena gaya pegas yang berlawanan.Pengurangan gaya ini harus diperhitungkan saat menentukan ukuran tipe silinder ini.Diameter dan stroke adalah faktor yang paling penting untuk dipertimbangkan selama perhitungan ukuran.Diameter mengacu pada diameter piston, yang menentukan kekuatannya relatif terhadap tekanan udara.Diameter silinder yang tersedia ditentukan oleh tipe silinder dan ISO atau standar lainnya.Stroke menentukan berapa milimeter piston dan batang piston dapat berjalan.Aturan umumnya adalah semakin besar lubang silinder, semakin besar tenaga yang dihasilkan.Ukuran lubang silinder tipikal berkisar 8 hingga 320 mm.

Pertimbangan terakhir adalah gaya pemasangan.Bergantung pada pabrikannya, banyak konfigurasi tersedia.Beberapa yang paling umum termasuk dudukan kaki, dudukan ekor, dudukan pivot belakang, dan dudukan trunnion.Pilihan terbaik akan ditentukan oleh aplikasi spesifik dan komponen sistem lainnya.

图 foto 1

Waktu posting: 19 Agustus-2022