Laras silinder pneumatik adalah ruang tempat piston bergerak dan tempat bahan bakar dan oksigen dicampur untuk menghasilkan energi.Energi yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar mendorong piston dan meneruskan gaya ini ke roda untuk memutar kendaraan.
Komponen struktural silinder pneumatik
1, barel silinder pneumatik: ukuran diameter bagian dalam mewakili ukuran gaya keluaran silinder.Piston harus melakukan slide reciprocating yang mulus di laras silinder, kekasaran permukaan permukaan bagian dalam laras silinder harus mencapai Ra0.8μm.
2, Penutup ujung silinder pneumatik: penutup ujung dengan lubang masuk dan buang, segel dan cincin debu untuk mencegah kebocoran ke luar dan debu bercampur ke dalam silinder.Ada juga selongsong pemandu untuk meningkatkan presisi pemandu silinder, untuk menanggung sedikit beban lateral pada batang piston, mengurangi jumlah batang piston yang keluar dari tikungan, untuk memperpanjang umur silinder.
3, piston silinder pneumatik: silinder di bagian tekanan, untuk mencegah piston kiri dan kanan dua rongga melarikan diri satu sama lain, dengan cincin segel piston.Cincin keausan piston dapat meningkatkan panduan silinder, mengurangi keausan segel piston, mengurangi ketahanan gesekan.
4, batang piston silinder pneumatik: silinder di bagian penting gaya.Biasanya menggunakan baja karbon tinggi, permukaan dengan pelapisan krom keras, atau penggunaan baja tahan karat, untuk mencegah korosi, dan meningkatkan ketahanan aus segel.
5, segel silinder pneumatik: gerakan putar atau bolak-balik pada bagian segel yang disebut segel dinamis, bagian segel statis disebut segel statis.
6, silinder pneumatik bekerja mengandalkan kabut minyak di udara terkompresi ke piston untuk pelumasan.Ada juga sebagian kecil silinder tanpa pelumasan.
Waktu posting: Mar-18-2023