Komposisi struktur silinder

Detail komposisi struktur silinder：

Silinder terdiri dari atabung silinder, penutup akhir (kit silinder pneumatik）, piston,batang pistondan segel, dll.

1) Silinder

Diameter bagian dalam silinder mewakili gaya keluaran silinder.Piston harus meluncur mulus bolak-balik di dalam silinder, dan kekasaran permukaan permukaan bagian dalam silinder harus mencapai Ra0.8μm.

Piston silinder SMC dan CM2 mengadopsi cincin penyegel gabungan untuk mencapai penyegelan dua arah, dan piston serta batang piston dihubungkan dengan tekanan memukau, tanpa mur.

2) Tutup ujung

Penutup ujung dilengkapi dengan lubang masuk dan keluar, dan beberapa juga dilengkapi dengan mekanisme penyangga di penutup ujung.Penutup ujung sisi batang dilengkapi dengan cincin penyegel dan cincin debu untuk mencegah kebocoran udara dari batang piston dan mencegah debu eksternal bercampur ke dalam silinder.Penutup ujung sisi batang dilengkapi dengan selongsong pemandu untuk meningkatkan akurasi pemandu silinder, menanggung sedikit beban lateral pada batang piston, mengurangi jumlah tekukan saat batang piston memanjang, dan memperpanjang masa pakai silinder.Selongsong pemandu biasanya menggunakan paduan bantalan minyak yang disinter dan coran tembaga yang condong ke depan.Di masa lalu, besi tuang lunak biasanya digunakan untuk tutup ujung.Untuk mengurangi berat dan mencegah karat, die-casting paduan aluminium sering digunakan, dan bahan kuningan digunakan untuk silinder mini.

3) piston

Piston adalah bagian tekanan di dalam silinder.Untuk mencegah gas keluar dari rongga kiri dan kanan piston, disediakan cincin penyegel piston.Cincin tahan aus pada piston dapat meningkatkan penuntun silinder, mengurangi keausan cincin segel piston, dan mengurangi hambatan gesekan.Panjang cincin tahan aus terbuat dari bahan seperti poliuretan, polytetrafluoroethylene, dan resin sintetis kain.Lebar piston ditentukan oleh ukuran cincin segel dan panjang bagian geser yang diperlukan.Jika bagian geser terlalu pendek, mudah menyebabkan keausan dini dan kejang.Bahan piston biasanya paduan aluminium dan besi tuang, dan piston silinder kecil terbuat dari kuningan.

4) Batang piston

Batang piston adalah bagian gaya terpenting dalam silinder.Biasanya menggunakan baja karbon tinggi, permukaannya diperlakukan dengan pelapisan krom keras, atau baja tahan karat digunakan untuk mencegah korosi dan meningkatkan ketahanan aus dari cincin penyegel.

5) Cincin penyegel

Segel bagian pada gerakan berputar atau bolak-balik disebut segel dinamis, dan segel bagian stasioner disebut segel statis.

Terutama ada metode berikut untuk menghubungkan laras silinder dan penutup ujung:

Tipe integral, tipe memukau, tipe koneksi berulir, tipe flensa, tipe tie rod.

6) Saat silinder bekerja, piston harus dilumasi oleh kabut oli di udara tekan.Ada juga sejumlah kecil silinder bebas pelumasan.