Batang Piston Berlapis Krom Keras S45C Untuk Silinder Pneumatik

Deskripsi Singkat:

Batang piston hidrolik silinder pneumatik juga disebut batang berlapis krom.
Batang piston adalah komponen fundamental dan kritis dari setiap silinder hidrolik atau pneumatik.
Ukuran kami berkisar dari 3mm hingga 120mm.Autoair dapat membantu bisnis Anda dan biaya yang lebih kompetitif.


Rincian produk

Tag Produk

Batang piston hidrolik silinder pneumatik juga disebut batang berlapis krom.Ini adalah batang dengan permukaan yang diperlakukan dengan penggilingan khusus dan pelapisan krom keras.Ini banyak digunakan di berbagai silinder, silinder hidrolik, pengemasan, pengerjaan kayu, pemintalan, mesin cetak dan pencelupan, suku cadang die-casting dan perangkat transmisi otomatis lainnya karena kekerasannya, yang dapat memperpanjang masa pakai mesin dan peralatan presisi biasa.
Kami mengadopsi presisi dingin ditarik, mengasah dan memoles untuk memproduksi batang piston hidrolik silinder pneumatik, setiap target teknis memenuhi standar nasional.

Spesifikasi Detail

Bahan: CK45 (GB/T699-1999)
Spesifikasi mekanik:
Kekuatan tarik (Mpa): ≥600N / mm2
0,2 Tegangan Hasil (Mpa): 355N / mm2
Perpanjangan: min.16%
Ketebalan Berlapis Chrome: φ<20mm≥15μm,fromφ20mm>20μm
Kekasaran: Ra<0.2
Lapisan Chrome Kekerasan: 850HV-1050HV
Toleransi Diameter: f7, f8
Lurus: <0.1um/1000mm
Ovalitas: toleransi diameter 1/2
Evaluasi Corroseston Test:ISO 10289:1999,IDT
Diameter luar: 3-120mm (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Kondisi pengiriman: Normal, Induksi Harden, Q + T

Tabel komposisi kimia

KOMPOSISI KIMIA(%)
Bahan C% M N% Si% S% P% V% Cr%
<=
CK45 0,42-0,50 0.50-0.80 0,17-0,37 0,035 0,035
ST52 <= 0,22 <=1.6 <= 0,55 0,035 0,035 0.10-0.20
20MnV6 0,16-0,22 1.30-1.70 0,1-0,50 0,035 0,035
42CrMo4 0,38-0,45 0.60-0.90 0,15-0,40 0,03 0,03 0,90-1,20
4140 0.38-0.43 0,75-1,0 0,15-0,35 0,04 0,04 0,80-1,10
40Cr 0,37-0,45 0.50-0.80 0,17-0,37 0,80-1,10

 

Diameter Berat Toleransi Toleransi Toleransi
mm Kg/m f7(μm) f8(m) h6(m)
6 0,22 -10--22 -10--28 0--9
8 0.39 -13--28 -13--35 0--9
10 0.62 -13--28 -13--35 0--11
12 0,89 -16--34 -16--43 0--11
16 1.58 -16--34 -16--43 0--11
18 2.00 -16--34 -16--43 0--13
20 2.47 -20--41 -20--53 0--13
22 2.99 -20--41 -20--53 0--13
25 3.86 -20--41 -20--53 0--13
28 4.84 -20--41 -20--53 0--13
30 5.55 -20--41 -20--53 0--16
32 6.32 -25--50 -25--64 0--16
36 8.00 -25--50 -25--64 0--16
38 8.91 -25--50 -25--64 0--16
40 9.87 -25--50 -25--64 0--16
45 12.49 -25--50 -25--64 0--16
50 14.22 -25--50 -25--64 0--19
55 15.43 -30--60 -30--76 0--19
60 18.66 -30--60 -30--76 0--19
65 26.07 -30--60 -30--76 0--19
70 30.23 -30--60 -30--76 0--19
75 34.71 -30--60 -30--76 0--19
80 39.49 -30--60 -30--76 0--22
85 44.58 -36--71 -36--90 0--22
90 49.98 -36--71 -36--90 0--22
95 55.68 -36--71 -36--90 0--22
100 61.70 -36--71 -36--90 0--22

Apa yang dimaksud dengan standar toleransi f7 dan f8:
Rentang toleransi f8 lebih besar dari f7, dan pemasangannya tergantung pada tingkat zona toleransi lubang yang cocok.Misalnya, ketika ukuran dasar adalah 10-18, f8(-0.016,-0.034), f7(-0.016,-0.027), deviasi kedua toleransi sama, rentang f7 lebih kecil, dan jarak bebas rentang pemasangan yang pas lebih kecil.

Aliran produksi

1 Langkah: Mengupas/Dingin Ditarik:
Gambar dingin adalah teknologi pemrosesan batang piston silinder pneumatik.Untuk batang berlapis krom keras silinder pneumatik, gambar dingin mengacu pada menggambar di bawah kondisi suhu normal untuk mencapai bentuk tertentu dan sifat mekanik tertentu.Dibandingkan dengan pembentukan panas, produk yang ditarik dingin memiliki keunggulan akurasi dimensi yang lebih tinggi dan permukaan akhir yang lebih baik.

2 Langkah: Meluruskan
Langkah ini kita bisa memastikan batang berlapis krom keras cukup lurus.Ini sangat penting, saat memasangnya di dalam silinder pneumatik.Kelurusan standar adalah 0.2mm/m.

3 Langkah: Mengasah
Pemrosesan mengasah adalah metode pemrosesan yang efisien yang memungkinkan permukaan batang piston silinder pneumatik mencapai presisi tinggi, kualitas permukaan tinggi, dan umur panjang.Secara efektif dapat meningkatkan akurasi dimensi, akurasi bentuk dan mengurangi nilai Ra, tetapi tidak dapat meningkatkan posisi lubang dan permukaan lainnya.

4 Langkah: Pemolesan batang baja
Pemolesan mengacu pada penggunaan efek mekanis, kimia atau elektrokimia untuk mengurangi kekasaran permukaan batang piston silinder pneumatik untuk mendapatkan permukaan yang cerah dan halus.Ini adalah penggunaan alat pemoles dan partikel abrasif atau media pemoles lainnya untuk memodifikasi permukaan batang piston silinder pneumatik

5 Langkah: Pelapisan Chrome
Pelapisan krom mengacu pada tindakan pelapisan kromium sebagai pelapis pada batang berlapis krom keras pneumatik.
Lapisan berlapis krom memiliki kekerasan yang sangat tinggi, dan kekerasannya dapat bervariasi dalam kisaran 400-1200HV sesuai dengan komposisi larutan pelapis dan kondisi proses.Lapisan berlapis krom memiliki ketahanan panas yang baik.Saat dipanaskan di bawah 500℃, tidak ada perubahan kilap dan kekerasan yang jelas.Suhu akan mulai teroksidasi dan berubah warna ketika suhu di atas 500℃, dan kekerasan akan menurun ketika di atas 700℃.Koefisien gesekan lapisan krom kecil, terutama koefisien gesekan kering, yang paling rendah di antara semua logam.Oleh karena itu, lapisan berlapis krom memiliki ketahanan aus yang baik.
Lapisan pelapisan krom memiliki stabilitas kimia yang baik.Ini tidak berpengaruh pada alkali, sulfida, asam nitrat dan sebagian besar asam organik, tetapi dapat dilarutkan dalam asam pneumatik (seperti asam pneumatik) dan asam sulfat panas.Dalam rentang cahaya tampak, reflektifitas kromium sekitar 65%, yaitu antara perak (88%) dan nikel (55%).Karena kromium tidak berubah warna, ia dapat mempertahankan reflektifitasnya untuk waktu yang lama dan lebih baik daripada perak dan nikel.

6 Langkah: Pemolesan batang berlapis krom setelah pelapisan
Elektroplating dan pemolesan: adalah dua metode berbeda untuk perawatan permukaan logam dan bahan lainnya.Yang pertama adalah perawatan kimia, dan yang terakhir adalah perawatan mekanis.
Elektroplating: Proses menggunakan elektrolisis untuk menempelkan lapisan film logam ke permukaan logam atau bahan lainnya.Dapat mencegah korosi, meningkatkan ketahanan aus, konduktivitas listrik, reflektifitas dan meningkatkan estetika.
Pemolesan: Gunakan alat pemoles fleksibel dan partikel abrasif atau media pemoles lainnya untuk memodifikasi permukaan benda kerja.Pemolesan tidak dapat meningkatkan akurasi dimensi atau akurasi geometris benda kerja, tetapi bertujuan untuk mendapatkan permukaan yang halus atau kilap cermin.

7 Langkah: Pengujian Kualitas batang berlapis krom
Batang piston yang telah mengalami proses electroplating dan polishing sering kali disertai dengan cacat coating seperti chrome pit dan pitting.Ukuran dan jumlah cacat ini secara langsung mempengaruhi kinerja batang piston.Untuk mengurangi dampak cacat ini pada batang piston, di satu sisi, dengan meningkatkan kualitas bahan baku, meningkatkan teknologi pemrosesan, dan mengurangi terjadinya cacat;di sisi lain, perlu untuk secara akurat mendeteksi cacat pelapisan setelah proses pemolesan untuk menghindari produk yang tidak memenuhi syarat meninggalkan pabrik.Insinyur Autoair mewujudkan deteksi cacat otomatis dengan bantuan pengetahuan ilmu gambar

8 Langkah: Pengepakan

fdshgf

FAQ:

Q1: Apa itu batang piston silinder pneumatik?
A: Batang piston adalah komponen fundamental dan kritis dari setiap silinder hidrolik atau pneumatik.Batang piston biasanya adalah panjang mesin presisi dari batang baja jadi dingin berlapis krom keras yang mentransmisikan gaya yang dibuat oleh piston ke komponen mesin yang melakukan pekerjaan.

Q2: Apa prinsip batang piston silinder pneumatik?
A: Piston silinder pneumatik di dalam silinder menanggung gaya dorong atau tarik yang dihasilkan oleh tekanan udara, dan langsung bekerja pada batang piston silinder pneumatik yang terhubung dengan piston, dan kemudian batang piston silinder pneumatik terhubung ke benda kerja beban untuk bergerak bolak-balik.

Q3: Apa bahan baku batang piston silinder pneumatik Anda?
A: Biasanya, batang piston silinder pneumatik dari silinder pneumatik akan memilih baja 45 # sebagai bahan baku.Jika silinder yang diproduksi perlu digunakan di lingkungan khusus, baja tahan karat 304 juga dapat digunakan

Q4: Mengapa memilih baja 45 # sebagai bahan baku?
A: 45 # baja adalah baja struktural karbon berkualitas tinggi dengan kekerasan rendah dan pemotongan mudah.Setelah pendinginan, kekerasan permukaannya bisa mencapai 45-52HRC.Dan itu juga dapat memiliki kinerja pemotongan yang lebih baik dan kekuatan, ketangguhan, dan sifat mekanik komprehensif lainnya yang lebih tinggi, sehingga merupakan salah satu bahan yang umum digunakan untuk bagian poros.

Q5: Apa proses pemesinan batang piston silinder pneumatik Anda?
A: Untuk mendapatkan kualitas pemesinan yang stabil, pelurusan batang piston secara manual tidak diperbolehkan setelah pemesinan dimulai.Oleh karena itu, proses pelurusan harus dilakukan sebelum pemesinan.Karena kekakuan benda kerja yang buruk, pembubutan kasar dan pembubutan halus harus dilakukan selama proses pemesinan untuk meningkatkan akurasi pemesinan.Cara kerja batang piston adalah gerak linier bolak-balik.Untuk meningkatkan masa pakai batang piston, permukaan harus berlapis krom untuk meningkatkan kekerasan permukaan dan ketahanan aus.Setelah pelapisan krom, perawatan pemolesan diperlukan untuk mendapatkan kekasaran permukaan yang lebih tinggi, mengurangi faktor gesekan, dan meningkatkan kinerja penyegelan.Karena proses pemolesan hampir tidak berpengaruh pada diameter luar batang piston, benda kerja perlu mencapai kekasaran permukaan yang lebih tinggi sebelum pelapisan krom.Oleh karena itu, perlu ditambahkan proses fine grinding sebelum proses pelapisan krom (penggerindaan presisi juga dapat meningkatkan daya rekat permukaan krom. ).Berdasarkan analisis di atas, prosedur pemrosesan yang lebih masuk akal untuk batang piston adalah: pelurusan-pembubutan kasar-pembubutan halus-penggerindaan halus-pelapisan krom-pemolesan.

Q6: Apa pemolesan batang piston silinder pneumatik?
A: Selama proses pembubutan, lubang tengah yang berperan sebagai pemosisian akan menunjukkan tingkat keausan tertentu.Untuk memastikan prinsip terpadu dari tolok ukur, lubang tengah harus dipangkas sebelum digiling untuk memastikan kualitas pemrosesan.Saat penggilingan, penggilingan uji harus dilakukan di lingkaran luar dekat ujung terlebih dahulu, dan penggilingan batang piston hanya dapat dilakukan ketika kondisi runout memenuhi persyaratan pemrosesan.Selain untuk meningkatkan akurasi dimensi, proses fine grinding juga perlu mendapatkan kekasaran permukaan yang lebih tinggi pada permukaan mesin untuk meningkatkan afinitas ion kromium selama proses elektroplating.Untuk memastikan bahwa ketebalan lapisan pelapisan krom dari batang piston akhir seragam, kekasaran permukaan setelah penggilingan halus harus mendekati kekasaran permukaan setelah pelapisan dan pemolesan krom.Jika kekasaran permukaan batang piston harus tinggi, seperti Ra <0,2 m, batang piston harus digiling halus.Tambahkan proses penggilingan atau pemolesan super halus setelah penggilingan.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami