Silinder Pneumatik terdiri dari Tabung Aluminium Pneumatik, Kit Silinder Pneumatik, piston,Batang Piston Chrome Kerasdan segel.Struktur internalnya ditunjukkan dalam "Skema Silinder Pneumatik SMC":
1)Tabung Aluminium Pneumatik
Diameter bagian dalam Tabung Silinder Udara mewakili gaya keluaran silinder Pneumatik.Piston harus meluncur mulus bolak-balik dalam silinder Pneumatik, dan kekasaran permukaan permukaan bagian dalam silinder Pneumatik harus mencapai Ra0,8μm.
Piston silinder SMC, CM2 mengadopsi cincin penyegel gabungan untuk mencapai penyegelan dua arah, dan piston dan batang piston dihubungkan dengan tekanan memukau tanpa mur.
2) Kit Silinder Pneumatik
Kit Silinder Pneumatik dilengkapi dengan lubang masuk dan keluar, dan beberapa juga dilengkapi dengan mekanisme penyangga di penutup ujung.Penutup ujung sisi batang dilengkapi dengan cincin penyegel dan cincin debu untuk mencegah kebocoran udara dari batang piston dan mencegah debu eksternal bercampur ke dalam silinder.Ada selongsong pemandu di penutup ujung sisi batang untuk meningkatkan akurasi pemandu silinder, menanggung sedikit beban lateral pada batang piston, mengurangi jumlah tekukan saat batang piston diperpanjang, dan memperpanjang masa pakai dari silinder.Semak pemandu biasanya menggunakan paduan yang diresapi minyak yang disinter, coran tembaga yang condong ke depan.Di masa lalu, besi tuang lunak biasanya digunakan untuk tutup ujung.Untuk mengurangi berat dan mencegah karat, die-casting paduan aluminium sering digunakan, dan bahan kuningan digunakan untuk silinder mikro.
3) piston
Piston adalah bagian bertekanan di dalam silinder.Untuk mencegah rongga kiri dan kanan piston saling meniup gas, disediakan cincin penyegel piston.Cincin tahan aus pada piston dapat meningkatkan penuntun silinder, mengurangi keausan cincin penyegelan piston, dan mengurangi hambatan gesekan.Panjang cincin tahan aus terbuat dari poliuretan, politetrafluoroetilena, resin sintetis berlapis kain, dan bahan lainnya.Lebar piston ditentukan oleh ukuran cincin penyegel dan panjang bagian geser yang diperlukan.Bagian gesernya terlalu pendek, yang dapat menyebabkan keausan dan kejang lebih awal.Bahan piston biasanya terbuat dari paduan aluminium dan besi tuang, dan piston silinder kecil terbuat dari kuningan.seperti yang ditunjukkan pada gambar 2
4) Batang piston
Batang piston adalah bagian penahan gaya yang paling penting di dalam silinder.Biasanya baja karbon tinggi digunakan dengan pelapisan krom keras di permukaan, atau baja tahan karat digunakan untuk mencegah korosi dan meningkatkan ketahanan aus segel.
5) Cincin penyegel
Penyegelan bagian dalam gerakan putar atau bolak-balik disebut segel dinamis, dan segel bagian stasioner disebut segel statis.
Metode koneksi laras silinder dan penutup ujung terutama meliputi yang berikut:
Tipe integral, tipe memukau, tipe koneksi berulir, tipe flensa, tipe batang tarik.
6) Saat silinder bekerja, kabut oli di udara tekan digunakan untuk melumasi piston.Ada juga sejumlah kecil silinder bebas pelumas.
Waktu posting: Mar-14-2022